Riječ je o vozilima savremene japanske tehnologije, sa benzinskim i električnim pogonom.

Ugledavši se na mnoge evropske i svjetske gradove, njihov kvalitet usluga, te sva poboljšanja u cilju zadovoljstva prevoza građana i zaštite životne sredine, i Banjaluka će kao moderan grad sada imati i najbolju taksi uslugu.

Boris Tomić, direktor finansijskog sektora "Patrola", kazao je da će jedan dio vozila postojećeg voznog parka ostati i dalje u upotrebi, dok će se drugi dio potpuno zamijeniti novim.

"Dio automobila koje planiramo zamijeniti mijenjamo po sistemu staro za novo, a automobili koje više ne budemo koristili naći će svoju dalju upotrebu", rekao je Tomić. Prema njegovim riječima, "Patrol" se uvijek trudi unaprijediti svoju djelatnost, pružiti jedan novi nivo kvaliteta usluge, te biti subjekt koji brine za svoje korisnike i svoju okolinu.

Sigurni su, objašnjava Tomić, da njihova taksi usluga s novim vozilima ne samo da će biti poboljšana, već će pružiti jednu potpuno novu dimenziju i novi doživljaj za svakoga ko se vozi "Patrolovim" taksijem.

U ovlaštenoj kući "Sladaboni" iz Banjaluke, koja će uvesti i isporučiti ova vozila, su kazali da je, imajući u vidu da je taksi prevoz jedan dio lica grada i da svakodnevni boravak u gradu zahtijeva što kvalitetniji život, odluka bila da se gradu ponude i najsavremenija hibridna vozila s najmanjom emisijom štetnih gasova i najmanjom bukom, a građanima najljepša i najudobnija vozila.

"Cilj je bio da se da doprinos ekološkoj zaštiti naše sredine, a svakako da će i Banjaluka dobiti prepoznatljiv imidž, koji će poslati jednu lijepšu sliku o gradu u okruženje, a i šire", rekli su u "Sladaboniju".

Govoreći o karakteristikama vozila, u "Sladaboniju" su kazali da je hibridni pogon onaj gdje tokom vožnje vozilo ide pomoću električnog i benzinskog motora u najefikasnijem odnosu.

"Ovaj najefikasniji odnos znači da će potrošnja u kombinovanoj vožnji iznositi samo 3,9 litara na svakih 100 kilometara, a emisija CO2 je tek 89 grama po kilometru", reli su u "Sladaboniju" i dodali da se takođe može voziti samo na električni pogon, potpuno bešumno, bez emisije i bez kapi utrošenog goriva. Naveli su da sofisticirani, potpuno hibridni sistem prati ubrzanje kako bi odlučio da li vozi na struju, benzin ili na oba načina, neosjetno prebacujući izvore napajanja.

37 odsto manje ugljen-dioksida

16 odsto manje oksida azota

32 odsto umanjen nemetanski ugljovodonik

20 odsto smanjen oksid sumpora